مرکز پژوهش‌های مجلس: شورای رقابت کارایی ندارد

به گزارش خبرنگار تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صدا و سیما؛ براساس تازه‌ترین گزارش دفتر مطالعات انرژی، صنعت و معدن مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی با عنوان «بررسی عوامل مؤثر بر قیمت خودرو در بازار ایران» که با رویکرد کمی و تحلیل اقتصادسنجی در بازه زمانی ۱۳۹۲ تا ۱۴۰۳ انجام شده، از پاییز ۱۳۹۷، رشد قیمت خودرو از تورم عمومی پیشی گرفته و هر ۱۰۰ درصد افزایش نرخ ارز به طور میانگین ۱۲۱ درصد به قیمت بازار خودرو‌های تولید داخل می‌افزاید، در حالی که اثر افزایش قیمت مصوب کارخانه تنها ۳۲ درصد است.

این یافته نشان می‌دهد که حساسیت قیمت خودرو به نرخ ارز نه تنها در لایه افزایش هزینه‌های تولید، بلکه در سطح قیمت بازار نیز به میزان معناداری اثرگذار بوده و قیمت مصوب فروش توسط نهاد قیمت گذار، سهم ناچیزی در تعیین قیمت نهایی بازار دارد.

بر اساس این گزارش، تا پیش از پاییز ۱۳۹۷، به رغم افزایش مستمر قیمت‌ها در بازار خودرو، درصد رشد آن از نرخ تورم عمومی کشور کمتر بود، اما پس از آن تاریخ، روند افزایشی قیمت‌ها شدت گرفته و مقدار آن بیش از تورم عمومی محاسبه شده است.

در ادامه این گزارش، به منظور ارائه تصویری شفاف تر، سطح اثرگذاری نرخ ارز و قیمت مصوب فروش بر دو خودروی اقتصادی و پرتیراژ تیبا ۲ و کوئیک در دو دوره تحریمی (پس از پاییز ۱۳۹۷) و غیرتحریمی به تفکیک بررسی شده است.
 

نتایج حاکی از آن است که در خودروی تیبا ۲، ضریب اثرگذاری نرخ ارز بر قیمت بازار در دوران تحریم به ۰.۹۷ میرسد، یعنی هر ۱۰۰ درصد افزایش در نرخ ارز، قیمت این خودرو را ۹۷ درصد بالا می‌برد، در حالی که این ضریب در دوران غیرتحریمی به ۰.۲۴ کاهش می‌یابد. همچنین ضریب اثر قیمت مصوب کارخانه بر قیمت بازار تیبا ۲ در دوران غیرتحریمی ۱.۱۸ برآورد شده که نشان می‌دهد افزایش هزینه‌های تولید با ضریبی بیش از یک به قیمت مصرف کننده منتقل می‌شود و این میزان در دوران تحریم به ۰.۳۸ تنزل پیدا می‌کند. 

برای خودروی کوئیک نیز روندی مشابه مشاهده می‌شود؛ ضریب اثرگذاری نرخ ارز بر قیمت بازار این خودرو در دوران تحریم ۰.۸ و در دوران غیرتحریمی ۰.۰۷ محاسبه شده است و ضریب اثر قیمت مصوب کارخانه بر قیمت بازار کوئیک در دوران غیرتحریمی ۱.۱۳ و در دوران تحریمی به ۰.۳۶ کاهش یافته است.